Boîte de vitesses et flange de sortie de ver

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Boîte de vitesses et flange de sortie de ver

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Présentation du produit

Description du modèle de Worm Gearbox and Output Flange

Rv 063—40—E—FA1 (fa1)—AS1 (AS1) 71B5 (71B5) B3 (en) —0.37—4/1

① ② ③ ④ ⑤ ⑥ ⑦ ⑧ ⑨ ⑩

Non.	Commentaires
1	Code du modèle:Rv:Entrée de trou avec la bride C:Entrée d’arbre sans bride
2	Distance centrale de la roue de ver et de l’arbre de ver
3	Rapport de vitesse du ré reduceeur (I=7,5; 10; 15; 20; 25; 30; 40; 50; 60; 80; 100)
4	1) Aucune marque ne signifie sans bride de sortie 2) E: Arbre de ver à double extension
5	1) Aucune marque ne signifie sans bride de sortie 2) FA, FB, FC, FD, FE (1/2): flange de sortie et position
6	1) Aucune marque ne signifie sortie de trou 2) AS(1/2): Arbre de sortie unique et position 3) AB: Arbre à double sortie
7	Forme normalisée de bride d’entrée (sans moteur)
8	Code de position d’installation
9	1) Aucune marque ne signifie sans moteur 2) Moteurs modèles (poteaux de puissance)
10	Diagramme de position pour boîte terminale moteur, position par défaut 1 ne peut être aucune mention

Quel est le lecteur de ver d’une boîte de vitesses Worm et flange de sortie?

Un lecteur de ver est un arrangement d’engrenage dans lequel un ver (qui est un engin sous la forme d’une vis) se mailles avec un engrenage de ver (qui est similaire en apparence à un engin d’éperon). Les deux éléments sont également appelés la vis de ver et la roue de ver. La terminologie est souvent confondue par l’utilisation imprécise du terme engrenage de ver pour désigner le ver, l’engrenage de ver, ou le lecteur de ver comme unité.

Comme d’autres dispositions d’engrenage, un lecteur de ver peut réduire la vitesse de rotation ou transmettre un couple plus élevé. Un ver est un exemple de vis, l’une des six machines simples. Un des principaux avantages des unités d’entraînement de l’engrenage de ver sont qu’ils peuvent transférer le mouvement à 90 degrés. Le ver dans le lecteur d’engrenage de ver peut avoir des départs simples ou multiples. Chaque tour plein à 360 degrés d’un seul ver de démarrage fait avancer l’engrenage d’une dent. Pour un ver multi-démarrage, la réduction de vitesse équivaut au nombre de dents sur l’engin divisé par le nombre d’étoiles sur le ver. Les actions coulissantes et roulantes du ver et de l’engrenage entrent en jeu pendant le maillage des engrenages. Le contact coulissant domine à des ratios de réduction élevés. Beaucoup de chaleur est produite en raison de la friction tout en glissant, ce qui limite l’efficacité des engrenages de ver à 30 à 90 pour cent. Le ver et l’engrenage sont faits de métaux différents afin de minimiser le frottement et l’inefficacité des pertes.

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