Contrôleur de vitesse CC

Introduction du produit du contrôleur de vitesse CC:

Méthodes de contrôle communes

Contrôle de modulation de largeur d'impulsion (PWM)

Principe: La vitesse est contrôlée en ajustant le cycle de service du signal d'impulsion, qui modifie la tension moyenne appliquée à l'armature du moteur. Le cycle de service est le rapport de la durée du niveau élevé à la période d'impulsion totale.

Processus: La puce du contrôleur génère des impulsions à fréquence fixe, ajustant le cycle de service en fonction des commandes. Un cycle de service plus élevé entraîne une tension moyenne plus élevée et une vitesse plus rapide, tandis qu'un cycle de service inférieur entraîne une vitesse plus lente. Le signal PWM est ensuite amplifié pour conduire un interrupteur, en appliquant la tension pulsée à l'armature du moteur.

Contrôle de tension d'armature

Principe: La vitesse est contrôlée en modifiant directement la tension à travers l'armature du moteur. Cette méthode convient aux moteurs DC aimant excités et permanents séparément.

Processus: La tension de sortie est ajustée par un régulateur de tension (type de commutation linéaire ou de commutation). Pour contrôler précisément la vitesse, un tachymètre ou un capteur de vitesse est utilisé pour faire commentaire la vitesse du moteur, qui est comparée à une référence définie, et la tension de sortie est ajustée en conséquence.

Contrôle de l'excitation

Principe: Pour les moteurs CC excités séparément, la vitesse est ajustée en modifiant le courant d'excitation, qui modifie le flux magnétique φ \ Varphiφ. La réduction du flux augmente la vitesse, tandis que l'augmentation du flux la diminue.

Processus: Le courant d'excitation est régulé à l'aide d'un redresseur contrôlé ou d'une alimentation de commutation. Ceci est souvent combiné avec un contrôle de tension de l'armature: en dessous de la vitesse de base, la tension de l'armature est réduite; Au-dessus de la vitesse de base, le flux d'excitation est affaibli pour augmenter la vitesse.

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