Dans les années 1970 et 1980, la technologie décélération mondiale a fait de grands progrès, et elle est étroitement combinée avec le développement de la nouvelle révolution technologique. La tendance au développement du ré reduceeur de vitesse général est la suivante :
(1) Haut niveau, haute performance. Les engrenages cylindriques sont généralement carburés, durcis et broyés, leur capacité de roulement est augmentée de plus de 4 fois, et leur volume est faible, le poids est léger, le bruit est faible, l’efficacité est élevée et la fiabilité est élevée.
(2) Conception de combinaison modulaire. Les paramètres de base adoptent le numéro de priorité, les dimensions et les spécifications sont soignées, les pièces sont universelles et interchangeables, la série est facile à étendre et le modèle est rénové, ce qui est utile pour organiser la production de masse et réduire le coût.
(3) Types diversifiés, avec de nombreuses conceptions de variation. Débarrassez-vous de la voie traditionnelle de montage à base unique, ajoutez le type de pendaison d’arbre creux, la base flottante de soutien, le moteur et la connexion intégrée de réparateur, la surface de montage multi-azimuth et d’autres types différents, élargissez la gamme d’utilisation.
Les principaux facteurs qui favorisent l’amélioration du ré reduceeur de vitesse sont les suivants :
(1) Avec l’amélioration des connaissances théoriques, il est plus proche de la réalité (comme la méthode de calcul de la résistance des engrenages, la technologie de modification, le calcul de déformation, la méthode de conception d’optimisation, la transition en douceur de la racine dentaire, la nouvelle structure, etc.).
(2) l’utilisation de bons matériaux, l’utilisation générale d’une variété de forges en acier en alliage de haute qualité, les matériaux et le niveau de contrôle de la qualité du traitement thermique.
(3) La conception structurale est plus raisonnable.
(4) La précision de traitement s’améliore au niveau ISO5-6.
(5) Amélioration de la qualité des roulements et de la vie de service.
(6) Amélioration de la qualité de l’huile lubrifiante.
Depuis les années 1960, notre pays a formulé jB1130-70 « Ré reduceur d’engrenages cylindriques » et d’autres normes générales de réduction, en plus de l’usine de machines principale auto-fait utilisation de soutien, mais a également formé un certain nombre de fabricants professionnels réduisseur. À l’heure actuelle, la production nationale de centaines d’entreprises réduisatrices, la production annuelle du ré reduceeur général d’environ 250 000 unités, au développement des produits mécaniques chinois ont contribué.
La plupart des décélérations dans les années 1960 ont été faites en se référant à la technologie de l’Union soviétique dans les années 1940 et 1950. Bien qu’ils aient été développés depuis lors, leur niveau global est loin derrière le niveau international en raison de la conception limitée, le niveau technologique et les conditions d’équipement à l’époque.
Depuis la réforme et l’ouverture, la Chine a introduit un certain nombre d’équipements de traitement de pointe, grâce à l’introduction, la digestion et l’absorption de la technologie de pointe étrangère et de la recherche scientifique, progressivement maîtrisé la conception et la technologie de fabrication de divers engins lourds à grande vitesse et à basse vitesse. La qualité des matériaux et le traitement thermique et la précision d’usinage des engrenages sont grandement améliorés. La précision de fabrication des engrenages cylindriques universels peut être améliorée de 8-9 de JB179-60 à 6 de GB10095-88, et la précision de fabrication des engrenages à grande vitesse peut être stabilisée à 4-5. Faisant partie du ré reduceeur avec une surface de dent dure, le volume et la qualité est considérablement réduit, la capacité de roulement, la durée de vie, l’efficacité de transmission a été considérablement améliorée, pour économiser l’énergie et améliorer le niveau global du moteur principal joue un grand rôle.
La puissance du réduisseur d’engrenage à grande vitesse conçu et fabriqué en Chine a atteint 42000kW, et la vitesse de circonférence du train a atteint 150m/s. Cependant, le niveau technique de la plupart des ré réduiseurs de vitesse dans notre pays n’est pas élevé, les anciens produits ne peuvent pas être remplacés immédiatement, la transition de la coexistence de produits nouveaux et anciens va connaître une longue période de temps.
