Moteur d’engrenage convoyeur

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Une variété de moteurs d’engrenages ont été offerts aux convoyeurs, y compris le moteur d’engrenage de ver, moteur de vitesse héliique, moteur hypoid gear, etc.

Ci-dessous est NMRV conveyor moteur de vitesse par exemple.

Le ré reduceur RV se compose d’une scène avant d’un ré reduceur de vitesse planet-gear et d’une étape arrière d’un ré reduceur de vitesse cycloidal de vitesse de vitesse d’épingle. Le réfuge rv a les avantages de la structure compacte, grand rapport de transmission, et le mécanisme de transmission avec une fonction d’auto-verrouillage dans certaines conditions. Il est l’un des ré réduiseurs les plus couramment utilisés, et il a de faibles vibrations, un faible bruit et une faible consommation d’énergie.

Caractéristiques réduivant rv:

(1) Une grande plage de rapports de transmission;

(2) La rigidité torsionnelle est grande, et le mécanisme de sortie est le porteur de planète soutenu aux deux extrémités. Le disque rigide avec l’extrémité gauche du porteur de la planète est la sortie. Le gros disque est boulonné avec le mécanisme de travail, et sa rigidité torsionnelle est beaucoup plus grande que celle de la roue de broche cycloïde générale. Le mécanisme de sortie du ré reduceeur. Sous le couple évalué, le contrecoup élastique est faible;

(3) Tant que la conception est raisonnable et que la précision de l’assemblage de fabrication est garantie, une grande précision et un petit contrecoup d’écart peuvent être obtenus;

(4) Efficacité élevée de la transmission;

(5) Le volume lors de la transmission du même couple et la puissance est faible (ou la capacité de roulement par volume unitaire est grande), le réfuge RV utilise trois engrenages planétaires pour la première étape, en particulier la deuxième étape, la roue de broche cycloïde est difficile. L’engagement multi-dents de la surface de la dent, qui à son tour détermine qu’il peut transmettre un grand couple avec un petit volume, et dans la conception structurelle, le mécanisme de transmission est placé dans le roulement principal de soutien du porteur de la planète, de sorte que la dimension axiale est considérablement réduite. Tous les facteurs ci-dessus réduisent considérablement le volume total de la transmission.

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